40フィートおよび20フィートのハイキューブ両開きドア乾式貨物コンテナ

ハイキューブダブルドア (HC DD) ドライカーゴコンテナは、双方向の積載、順次の貨物分配、特大貨物の取り扱い向けに設計されており、両端フレームに全幅の貨物ドアが取り付けられています。- Corten A 耐候性鋼を使用して ISO 規格に準拠して構築され、国際複合一貫輸送の認定を受けたこの構成により、複雑なサプライチェーンにおける単一点の積載ボトルネックが解消されます。-

技術仕様

パラメータ	20フィートハイキューブ両開きドア	40フィートハイキューブ両開きドア
外形寸法（長さ×幅×高さ）	6,058×2,438×2,896mm (19'10'' x 8'0'' x 9'6'')	12,192×2,438×2,896mm (40'0'' x 8'0'' x 9'6'')
内寸(長さ×幅×高さ)	5,898×2,352×2,698mm	12,032×2,352×2,698mm
ドア開口部クリアランス (W x H)	2,340×2,585mm	2,340×2,585mm
容積	37.4 m3 (1,321 立方フィート)	76.4 m3 (2,698 立方フィート)
風袋重量	2,450 kg (5,400 ポンド)	4,100kg (9,040ポンド)
最大総質量（定格）	30,480 kg (67,200 ポンド)	32,500 kg (71,650 ポンド)
最大ネットペイロード	28,030 kg (61,800 ポンド)	28,400 kg (62,600 ポンド)
床耐荷重	フォークリフトの軸重: パッチあたり 7,200 kg (タイヤの設置面積 142 x 142 mm)

材料および構造工学

形鋼の選定
コールテン A (SPA-H) 耐候性鋼:波形の側壁、屋根パネル、ドアパネルに適用されます。大気暴露時に安定した保護錆層を形成し、内部腐食の進行を阻止します。

Q355B / SPA-H 構造プロファイル:動的スタッキング荷重を吸収するために、主要なコーナーポスト、ボトムサイドレール、およびエンドヘッダー/敷居アセンブリに使用されます (8 段重ねで 192,000 kg のスタッキングテスト定格)。

デュアル-エンドドアエンジニアリング
全幅アクセス:-フロントフレームとリアフレームは両方とも、頑丈な構造ヘッダービームと強化されたコーナーガセットを使用して設計されており、デュアルドアカットアウトにもかかわらずラッキングとねじれの安定性を維持します。

ハードウェアアセンブリ:各ドアリーフは、4 本の溶融亜鉛メッキ垂直ロックカムロックロッド、鍛造鋼製ヒンジ、ステンレス鋼製ドアリテーナーによって固定されています。-

耐候性シーリング:トリプルフィンの EPDM ゴム製ガスケットはコーナーで加硫処理されており、30 kPa のウォータージェットテストで水の浸入を防ぎます。

床材と基礎構造
海洋-グレードの合板:厚さ 28 mm のアピトンまたはケルイングの広葉樹多層複合床材-で、耐シロアリ性および防水性の防腐剤で処理されています。-

クロスメンバーサポート:C- タイプのスチールフロアクロスメンバーは 303 mm 間隔で配置され、底部のサイドレールに連続的に溶接されており、詰め込みおよび剥ぎ取りの際のフォークリフトの重い車輪荷重を支えます。

製造および品質管理プロセス

鋼材の準備:

未加工の鋼板には、Sa 2.5 表面清浄度基準に合わせた自動ショットブラストが施され、その後すぐにフラッシュ錆を防ぐために工場で溶接可能なプライマーコーティングが塗布されます。-

精密プレスブレーキとロボット溶接:

2,500トンの油圧プレスで形成された側壁の波形。主要構造フレームの溶接は、AWS D1.1 規格に準拠した認定溶接工による MIG/CO2 シールドプロセスを介して実行されます。

-耐腐食表面処理:

脱脂・真水洗浄を行っております。
Zinc-rich epoxy primer application (dry film thickness >= 40 うーん）。
Intermediate build coat and marine-grade polyurethane topcoat (>= 80 um)、合計の乾燥膜厚は 120 um を超えます。

厳格な工場テスト:
防水試験:すべての縫い目と両開きドアのガスケットにわたる内部高圧水スプレーテスト（ノズル圧力 0.1 MPa）。-

寸法と直角度のチェック:対角公差 (+/- 2.5 mm) および ISO コーナー鋳造アライメントのレーザー検証。

荷重およびラッキング試験:ISO 1496-1 仕様に準拠したプロトタイプの吊り上げ、床集中荷重試験、端壁のたわみ試験。{0}}

コンプライアンスと認証

ISO認証:ISO 668 (分類、寸法、定格)、ISO 1496-1 (シリーズ 1 貨物コンテナの仕様とテスト)、および ISO 6346 (コーディング、識別、およびマーキング) に厳密に準拠して製造されています。

CSC の安全性承認:すべてのコンテナは、ABS、BV、LR、CCS などの船級協会が発行する国際安全コンテナ条約 (CSC) に基づいて認定されています。

税関の遵守:国際通関輸送密封業務に対する TIR (Transport International Routier) の承認。

アプリケーションシナリオ

シーケンシャルマルチドロップ配布:{0}}事前の貨物の積み下ろしや移動を行わずに、複数の連続する港や内陸の物流ハブで貨物を降ろす必要があるサプライチェーンに最適です。{0}

特大機械および長尺詰め物:長い構造用鋼梁、木材の束、または車輪付きの産業機器を後部ドアから直接搬入し、前部ドアから搬出またはアクセスできるようにします。

カスタムモジュラーエンクロージャ:エンジニアリング請負業者は、デュアルルームのモバイルフィールドオフィス、発電機のエンクロージャ、または前後のコンパートメントの間に物理的なパーティションを備えた分離された化学物質保管ユニットとして利用します。{0}

よくある質問

Q: 両端に両開きドアを取り付けると、コンテナの構造的な積み重ね強度が低下しますか?

A: いいえ。頑丈な波形の端壁を取り除くと構造の剛性が変わりますが、当社の工学設計には、強化されたボックスセクションのコーナーポスト、頑丈なヘッダーと敷居のまぐさ、両端フレームの厚いガセットプレートが組み込まれています。-この構成は ISO 1496-1 への完全な準拠を維持し、最大総重量 (20 フィートユニットあたり 30,480 kg) で 8 段スタックをサポートします。

Q: デュアルドアアセンブリの周囲からの水の浸入はどのように防止されますか?

A: 両開きドアシステムは、4-バーカムロックギアロッドを介してドアフレームにしっかりと押し付けられたマルチ-フィン EPDM ゴムガスケットを使用しています。-この設計は工場での厳しいウォータージェットテスト (ノズル圧力 100 kPa) に合格し、外洋輸送や厳しい気象条件でも水分の侵入がゼロであることを保証します。

Q: 海洋環境における標準的なコーティングの寿命はどれくらいですか?

A: コンテナは、亜鉛を豊富に含むエポキシプライマーとポリウレタントップコートからなる多層海洋コーティングシステムで仕上げられています。-、合計乾燥膜厚は 120 μm を超えます。標準的な海上輸送条件下では、コーティングは大規模な補修メンテナンスが必要になるまで 5 ～ 7 年間塩水噴霧腐食に耐えます。-

Q: これらのコンテナをフォークリフトポケットや特別な固定アンカーポイントでカスタマイズできますか?{0}}

A: はい。オプションの工場構成には、上部/下部サイドレールに溶接された内部ラッシングリング (定格最大引張強度 2,000 kg)、グースネックトンネル凹部 (40 フィートユニット用)、およびお客様の仕様に応じて下部サイドレール構造に組み込まれたフォークリフトポケットが含まれます。

Q: バッチ製造オーダーではどのような文書が提供されますか?

A: 各出荷には、個別のメーカーの試験証明書、船級協会の CSC 安全承認証明書、建設業者の寸法検査報告書、および公式の構造試験文書が含まれています。