概要と構造工学

40 フィートハイキューブサイドオープニングコンテナは、標準のエンドドアクリアランス制限を超える貨物を取り扱うように設計されています。-標準の後部ドアと並んで全長のサイドアクセスドアを備えたこのユニットは、長尺、幅広、または不規則な形状の産業機械とパレット化された貨物を同時に積み込むことができます。

ISO 668 および ISO 1496 規格に従って構築された主要構造フレームには、高張力コルテン A 耐候性鋼が使用されており、大気腐食耐性が強化されています。-従来の固体側壁の除去は、重いゲージの構造用鋼製コーナーポストと強化された上下のサイドレールによって補われ、コンテナの多段積みや大量の海上輸送でも構造の剛性を維持します。-

技術仕様

パラメータ	仕様
外形寸法（長さ×幅×高さ）	12,192 mm x 2,438 mm x 2,896 mm (40' x 8' x 9'6")
内寸(長さ×幅×高さ)	12,032mm×2,352mm×2,698mm
サイドドア開口部 (幅 x 高さ)	11,840 mm x 2,585 mm (複数のドアパネルにわたるフルサイドアクセス)
後部ドア開口部 (幅 x 高さ)	2,340mm×2,585mm
風袋重量	4,850kg（公称）
最大総重量 (MGW)	32,500kg
ペイロード容量	27,650kg
容積	76.2立方メートル
床の構造	厚さ 28 mm の海洋-グレードの防水アピトン/広葉樹合板
コーナー鋳物	ISO 1161 ドロップ-鍛造鋼 (上部 8 個、下部 8 個)

材料とコンポーネントの内訳

鋼グレード:JIS SPA-H / ASTM A588 Corten すべての外装波形パネル、屋根シート、および主要構造プロファイルに使用される構造用耐候性鋼。最小降伏強度: 345 MPa。

サイドドアシステム:頑丈な鍛造鋼製の{0}落下-ヒンジに取り付けられた一連の関節式鋼製パネルで構成されています。各パネルは個別に、または垂直ロックロッド、鍛造スチール製カムキーパー、およびガタつき防止ハンドルと連携して動作します。-

ガスケットのシーリング:EPDM ゴム製のウェザーストリップは、両側ドアとエンドドアの全周に沿って取り付けられており、ロックカムによって圧縮され、検証済みの IP56 浸水定格を維持しています。-。

床の基礎構造:-産業用フォークリフトからの重い集中荷重を支えるために、303 mm 間隔で配置された冷間圧延鋼製クロスメンバーが下部サイドレールに直接溶接されています。

床パネル:19-層海洋-グレードの広葉樹合板を抗-防カビ剤および撥水剤-で処理し、皿セルフタッピングねじを使用してクロスメンバーに固定します。

製造および品質管理プロセス

スチールショットブラスト:

未加工のコルテン鋼プレートと異形材は、製造前にミルスケールと不純物を除去するために、Sa 2.5 規格に準拠した自動研磨ブラスト洗浄を受けます。

自動溶接と手動溶接:

一次フレーム溶接は、ASME セクション IX / AWS D1.1 規格に基づいて認定された認定溶接工によって、FCAW (フラックス入りアーク溶接) および GMAW (ガスメタルアーク溶接) プロセスを使用して実行されます。{0}

寸法検証:

組み立てられたすべてのコンテナフレームは、直角度、+/- 5 mm 以内の対角公差、正確な ISO コーナー鋳造位置合わせを確保するために、レーザーで水平にされた治具で測定されます。{0}

腐食防止システム:
隠れた接合部には、溶接可能な亜鉛が豊富なショッププライマーを-塗布-します-。
車体全体の表面処理とそれに続く多層海洋塗装システム:-

Zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 40 うーん）
Build-up epoxy intermediate coat (dry film thickness >= 80 うーん）
Polyurethane/Acrylic topcoat (dry film thickness >= 40 うーん）
Total dry film thickness (DFT) >= 160 うーん。

厳格なテストプロトコル:
防水試験:すべてのドアの継ぎ目と溶接線に沿って高圧ウォータージェット（圧力 1 バール以上）を使用して全数スプレーテストを実施し、潜在的な漏れを検出します。-

構造荷重試験:ISO 1496 要件に準拠した吊り上げ (4 点上部コーナー鋳造試験)、床集中荷重試験 (車軸試験トラックあたり 7,260 kg)、および壁たわみ解析の適合試験。

認証とコンプライアンス

CSC 安全承認:安全なコンテナに関する国際条約に準拠しており、国際複合一貫輸送に有効な公式 CSC プレートが発行されています。

船級協会の承認:クライアントの要求に応じて、主要な IACS メンバー (ABS、BV、CCS、LR など) によって個別のユニット検査レポートを含めて認定されます。

ISO規格への準拠:ISO 668 (分類、寸法、定格)、ISO 1161 (コーナーフィッティング)、および ISO 1496-1 (シリーズ 1 貨物コンテナの仕様とテスト) に厳密に従って製造されています。

代表的な産業用途と実証済みの実績

重機輸送:2.34m のエンドドアを通過できない長い工業用押出成形品、スチールコイル、特大の自動化ラインの水平積載を容易にします。

モジュール式インフラストラクチャと産業用エンクロージャ:エンジニアリング請負業者によって、可搬型変電所、水処理スキッド、およびディーゼル発電機の筐体の構造シェルとして利用され、内部機器のメンテナンスのための側面からのアクセスが可能になります。

迅速な物流とリモートストレージ:遠隔地の採掘現場や建設現場に導入され、12 メートルの側面全体に沿ってフォークリフトで自由にアクセスできる安全な大量保管場所を実現します。

よくある質問

Q: 側壁を取り除くと、40 フィートハイキューブコンテナの積み重ね強度が損なわれますか?

A: いいえ。構造の完全性は、重いゲージで強化された上下の縦方向サイドレールと、垂直方向の積み重ね荷重を吸収する厚みのあるコーナーポストを設計することによって維持されます。{1}このコンテナは、ISO 1496 ガイドラインに基づいて標準的な多段スタッキング（各段 24,000 kg で最大 9 段の高荷重）に対して認定されています。-

Q: マルチパネルのサイドドア構成全体での水の浸入はどのように防止されますか?{0}}

A: 各サイドドアパネルには、特殊なチャネルに取り付けられた連続した高品質 EPDM ゴム製ガスケットが備えられています。-垂直スチール製ロックロッドと鍛造カム-キーパーがかみ合うと、ガスケットがフレームフランジに対して均一に圧縮され、激しい波しぶきにも耐えられる防水性と気密性を備えたシールが形成されます。

Q: 合板床の最大点耐荷重はどれくらいですか?

A: 標準床は、パッチ荷重の設置面積 (接触面積 142 mm x 142 mm) あたり最大 7,260 kg (16,000 ポンド) のフォークリフトの軸重に耐えるように設計されており、303 mm の間隔で鋼製クロスメンバーで支えられた 28 mm の海洋グレードのアピトン硬材床の上に置かれています。{7}}

Q: これらのコンテナは、現場事務所向けに特定の電気配線や絶縁を使用してカスタマイズできますか?

A: はい。当社は直接メーカーとして、カット済みの換気ルーバー、人員用ドア、窓の切り欠き、スプレー発泡断熱材、最終塗装前に製造された内部配電パネルなどの OEM/ODM 改造を提供しています。-

Q: 通関および国際輸送にはどのような書類が提供されますか?

A: 各出荷には、契約段階で要求された場合、メーカーのデータレポート、部品表、個々のコンテナのシリアル番号リスト、CSC 安全承認証明書、および船級協会証明書 (ABS/BV/CCS) が含まれます。