ハイキューブ横開き保存容器

特大貨物の取り扱い、迅速な在庫展開、重工業現場の保管用に構築されたエンジニアリング-グレードの-サイド アクセス コンテナです。

鋼グレード:Structural components utilize JIS SPA-H / Corten A weathering steel. Yield strength >= 345 MPa;引張強さ480-520MPa。一般的な炭素構造用鋼と比べて4～8倍の耐大気耐食性を誇ります。

フレームとコーナーの鋳物:ISO 1161 準拠のドロップ-鋳造 SCW49 鋳鋼コーナー フィッティングは、主縦方向サイド レールとクロスメンバーに溶接されており、192 トンの垂直積み重ね荷重に耐えます。

床材システム:厚さ 28 mm の多層 AP/ケルイング硬材またはフェノール樹脂-処理済み海洋合板。皿頭 M8 セルフ-せん断耐性鋼-ネジで 4.0 mm の冷間成形鋼-クロスメンバーに固定されています。

サイドドアアセンブリ:マルチ-パネルの二つ折りまたはスイング ドア構成は、グリース ザークを備えた頑丈な鍛造鋼製ヒンジでサポートされています。-垂直カム-キーパー ロッキング ロッドと亜鉛メッキのドロップ-鍛造スチール カムによって固定されています。

表面処理およびコーティングシステム
研磨剤ブラスト:

すべての鋼板と構造プロファイルは、ISO 8501-1 Sa 2.5 規格に準拠した自動遠心ショット ブラスト処理を受け、50 ～ 75 um の表面プロファイル アンカーを確立します。
ペイントアプリケーション:

• フラッシュの錆を防ぐために、-ブラスト後すぐにプライマーを塗布してください。-
• 2 成分のマリングレードエポキシ亜鉛{{2}リッチ プライマー（40 um）。{0}}
• 高層エポキシ中間コート (80 um)。-
• Aliphatic acrylic polyurethane final topcoat (40 um). Total dry film thickness (DFT) >= 160 うーん、塩霧-スプレーは 1,{3}} 時間水ぶくれが生じないことをテストしました (ASTM B117)。

寸法および構造試験
溶接検査:-超音波検査（UT）による非破壊検査（NDT）と磁粉検査（MPI）が、AWS D1.1 規格に従って一次耐荷重溶接部およびコーナー鋳造接合部に対して実行されます。-

防水試験:製造されたユニットの 100% は、高圧回転ノズル水スプレー テスト (距離 1.5 m で圧力 0.1 MPa、移動速度 10 m/min) を受けて、ピンホールの漏れやガスケットのシールの隙間を検出します。-

ラッキングと吊り上げの検証:プロトタイプのテストでは、最大積載量とクレーン スプレッダー リフト荷重が上部コーナー フィッティングに適用された状態でのねじり剛性が確認されています。

アプリケーションの適合性マトリックス
運用要件 サイドオープニングコンテナの評価 技術的根拠
特大パレット/機械の積載に最適完全な横方向のクリアランスにより、標準の 2.34 メートルのエンド-ドア フレームによって課される幅の制限がなくなりました。
移動式工具台 / 現場作業場に最適 サイドドアにより、前面の在庫を降ろすことなく、全長にわたって作業台にすぐにアクセスできます。
一貫輸送鉄道と海上輸送に準拠 コンテナ シャーシや坑井車両にツイスト ロックを固定するための標準 ISO 外側コーナー鋳造寸法を保持しています。{0}
危険物二次封じ込め 条件付き オプションの溶接鋼製流出封じ込めサンプとルーバー付き換気の統合が必要です。

サプライヤー評価チェックリスト
コンテナ製造施設を監査する場合は、次の基準基準を確認してください。
[ ] 船級協会の承認: ISO コンテナのシリアル番号発行に関して ABS、BV、LR、または CCS によって認定された工場の生産ライン。
[ ] CSC プレート発行局: 現場で国際安全容器条約の安全承認プレートにスタンプを押す直接権限。
[ ] 材料トレーサビリティ: 化学組成 (Cu、Cr、Ni、P 合金比率) を検証する Corten A 鋼板のミル テスト証明書 (MTR) が利用可能です。
[ ] カスタム修正機能: 社内エンジニアリング チームは、側壁の切り欠き、窓やドアの追加、HVAC の構造補強に関する FEA (有限要素解析) レポートを発行できます。{{0}

調達決定ワークフロー
仕様の確認: 標準の 20 フィート/40 フィートのハイ キューブの寸法が内部クリアランス要件を満たしているかどうかを確認します。横開きドアは横壁の剛性をわずかに低下させることに注意してください。追加のラッシング リングまたは貨物タイダウン レール（リングあたり 2,000 kg の LC 定格）が必要かどうかを確認します。{4}
規制およびコンプライアンスのチェック: 国際海上輸送を目的としたコンテナに有効な CSC 安全プレートが取り付けられていることを確認します。国内の静的保管の場合、予算と見た目の基準に応じて、片道貨物-に相当するユニットまたは新しい（1 回の旅行）ユニットが選択されます。-
インコタームズと配送計画: ユニットがプロジェクト貨物を積んだ SOC（荷主所有コンテナ）として必要か、それともチルト トレーラーで内陸の作業現場に配送される空の再配置ユニットとして必要かを明確にします。-

（よくある質問）
側壁の除去は、High Cube コンテナの構造的完全性にどのような影響を与えますか?
標準的なコンテナの構造剛性は、コーナーポストと上下のサイドレールに大きく依存します。サイドオープニングユニットでは、サイドドア周囲の頑丈なフレーム（強化されたヘッダーとシルビームで構成）が壁の除去を補います。-コーナー鋳物を ISO 規格の位置に維持することで吊り上げ中のねじり安定性が維持され、閉じてロックしたときのスタッキング能力の損失がゼロになります。

内装合板床に許容されるフォークリフトの最大軸重はどれくらいですか?
標準的な 28 mm の船舶用合板床は、150 ～ 300 mm の間隔で配置された深さ 100 mm のスチール製クロスメンバーで支えられており、142 mm x 200 mm の 4 輪接触パッチの設置面積に基づいて、フォークリフトの最大軸荷重 7,260 kg (16,000 ポンド) をサポートします。この制限を超える集中点荷重にはスプレッダー プレートが必要です。

EPDM ゴム製ドア ガスケットは、重負荷作業中に損傷した場合に交換できますか?
はい。周囲の耐候性-シールには、アルミニウム製保持ストリップまたはボルト締めされたクランプ フラットによって保持されたマルチ-デュロメータ EPDM ゴム プロファイルが使用されています。ガスケットは、熱溶接や構造の切断を必要とせず、標準的な手動工具を使用して現場で交換できます。-

サイドドアが開いているときに、横開きコンテナを積み重ねることはできますか?{0}}
いいえ、ISO コンテナのスタッキング強度と構造安全プロトコルでは、クレーン スプレッダーによる垂直吊り上げやコンテナ ヤードでのスタッキングを行う前に、すべてのサイド ドアとエンド ドアを完全に閉じ、ラッチを掛け、固定する必要があると規定しています。

すべての工場出荷時にどのような文書が提供されますか?
各バッチには以下が含まれます。
メーカーの適合証明書。
承認された船級協会によって発行された CSC 安全承認プレート証明書。
Corten A 鋼板のミル テスト レポート (MTR)。
ISO 1496-1 制限 (+/- 5 mm) 以内の直角度と対角公差を検証する寸法検査レポート。

技術見積もりとエンジニアリング図面をリクエストする
今後のプロジェクトの正式な見積書、CAD/STEP 図面、またはミルテスト証明書を受け取るには、以下に運用仕様を提供してください。
必要な数量とサイズ: (例: 20 フィート HC / 40 フィート HC サイド オープン、バッチ サイズ)
目的地港/配達場所: (インコタームズ: FOB、CIF、または DDP サイト配達)
コンプライアンス要件: (複合一貫配送と国内の静的保管の CSC メッキ)
カスタマイズの必要性: (ラッシング リング、電気設備、カスタム ペイント カラー)
直接のエンジニアリングおよび販売担当者:
メールアドレス: rfq@yourmanufacturingdomain.com
テクニカル サポート / CAD に関するお問い合わせ: engineering@yourmanufacturingdomain.com

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